上海到景德镇飞机取消了吗

〖壹〗 、上海到景德镇的航班在2025年冬春季（10月26日-2026年3月28日）航班计划中暂未安排 ，但未明确标注为“永久取消”
，可能与补贴资金或季节性调整有关。

〖贰〗
、景德镇机场近来未断航，扩建工作仍在推进中 。景德镇机场现状 景德镇罗家机场近来正常运营 ，并未出现断航情况，已开通至北京、上海 、广州、深圳等多个城市的航线
，满足旅客出行需求
。

〖叁〗
、从石家庄到景德镇没有直达航班。不过，可以通过转机来实现这一行程 。具体而言 ，可以先从石家庄正定机场出发
，乘坐深圳航空的航班ZH9962，该航班于14：55起飞 ，17：40抵达深圳宝安世界机场。票价大约为760元
，使用A320机型
。到达深圳后，可以转乘深圳到景德镇的航班。

〖肆〗、其他方式飞机：需转机（如上海→南昌→景德镇罗家机场） ，性价比不高 。夜间火车：K781次（21：15-次日08：36）
，硬卧184元，适合时间充裕的旅客
。当地提示景德镇北站有陶瓷文创店 ，可购买手绘茶具等纪念品。市区交通推荐使用共享电动车（扫码骑行
，2元/15分钟） 。

〖伍〗 、去景德镇坐飞机最方便的机场选取是景德镇罗家机场
。景德镇罗家机场的优势：地理位置优越：景德镇罗家机场距离市中心只有5公里，这一地理位置使得从机场到市区的交通非常便利 ，无论是选取出租车
、公交车还是自驾，都能在短时间内到达。

〖陆〗、从上海出发去景德镇游玩
，可以选取以下几种乘车方式： 飞机：从上海虹桥机场或浦东机场乘坐飞机前往景德镇机场 。飞行时间约为两小时左右，然后可以乘坐机场大巴或出租车前往景德镇市区
。这种方式快捷方便 ，适合时间紧张的游客。 高铁：从上海虹桥火车站或上海南站乘坐高铁前往景德镇站 。

深圳航空疫情免费退机票政策

深圳航空退机票规定：自愿退票：退票按照首次购买客票的舱位收取退票手续费
。航班起飞前两小时（含）之前扣5%以上手续费
，航班起飞前两小时之内及航班起飞后扣10%以上手续费。机场建设费和燃油附加费不参与退票手续费率的计算，在客票有效期内均可全额退还 ，超出客票有效期不再退还 。

深圳航空对机票退票手续费的收取标准主要分为自愿退票和非自愿退票两类
，具体政策如下：自愿退票手续费 根据现行规定，刚购买的机票若需退票 ，需根据退票时间及舱位类型支付手续费：起飞前两小时以上：收取票面费用的5%以上作为手续费
，具体比例依舱位而定。起飞前两小时内或起飞后：手续费升至10%以上
。

深圳航空会员专属免费退改：银卡及以上会员，在深航直销渠道购买的机票可以免费退改。改期规则：银卡/金卡：国内航班起飞4小时前 、世界航班起飞48小时前可免费改期 。退票规则：金卡及以上：国内航班起飞4小时前
、世界航班起飞48小时前可免费退票
。银卡只能改期 ，不能退票。

法律分析：一般是起飞前24小时以前收不超过10%的退票费
，起飞前22以内两小时以前收10%的退票费，起飞前两小时以内收20%的退票费 ，其他规定见航空公司退票明细表 。

深圳航空的机票退改签规则以舱位类型、购票时间及航班离站时间为核心依据，分为自愿与非自愿两种情况
，具体规定如下：自愿退改签规则 舱位差异 公布舱位：退改签费用与舱位等级挂钩，经济舱 、公务舱等标准舱位按票面价计算手续费 ，尾数四舍五入至整数
。

民航退市第一股:山航!

〖壹〗
、023年6月7日
，深圳证券交易所发布公告，山东航空（山航）因连续两年资不抵债被强制退市 ，成为民航业被强制退市第一股。山航退市的直接原因：连续两年资不抵债退市背景：2020-2022年
，山航分别净亏损282亿元、114亿元和607亿元，累计亏损111亿元 。

〖贰〗 、023年7月7日 ，山东航空结束在B股最后一个交易日并正式退市
，成为民航强制退市第一股
。退市原因与程序山航因2021年
、2022年净资产连续为负（资不抵债），根据深交所规定触发强制退市条件。尽管4月29日年报披露后已确定退市 ，但需完成相关程序
，最终于7月7日结束其23年的股市历程 。

〖叁〗、山航成为民航强制退市第一股，大股东国航有望通过整合成为国内第一大航司集团
。以下是对这一事件的具体分析：山航退市背景与原因退市情况：7月10日 ，山航B退（20015SZ）从深交所摘牌退市，23年上市历程终结
，成为民航强制退市第一股。

深圳航空,艰难!

〖壹〗 、综上所述，深圳航空当前确实面临艰难的经营困境 。希望深航能够早日获得股东增资 ，重整旗鼓
，再续往日辉煌。同时，深航也应积极调整经营策略 ，优化机队构成
，降低运行成本，以应对当前的市场挑战
。

〖贰〗、而山航航空日子就要难得多 ，2020年净亏282亿元
，在一季度继续亏损的情况下，资产负债率已经接近100% ，稍有不慎
，就会资不抵债。

〖叁〗
、022年的深圳航空，依旧在极度艰难中前行 。2021年再度巨亏33亿元 2021年 ，深圳航空营业收入185亿元，同比增长4%
。归母净利润-344亿元。不过成本上升的幅度比收入上升幅度大 。其中仅财务费用就比去年增加了5个亿
。在这种情况下
，深圳航空的亏损幅度进一步扩大。

深航 、厦航,渐行渐远!

〖壹〗
、深航与厦航在疫情后发展态势分化显著，厦航保持盈利而深航陷入亏损且资不抵债 ，未来深航或通过与国航深度融合寻求扭亏 。业绩表现对比厦航：作为连续37年盈利的航空公司
，2023年盈利06亿元，2024年一季度盈利62亿元（含旗下河北航空、江西航空） ，为南航贡献了可观利润
，展现出稳健的经营管理能力
。

〖贰〗 、股权结构与资本关系现状厦航作为南航集团核心子公司，南航持股55% ，厦门建发集团持股34%
，股权结构稳定。其机队规模超200架，依托南航的航线网络和常旅客体系 ，短期内独立可能性较低 。深航虽为国航系成员（国航持股25%）
，但实际控制人为广东国资（通过深圳世界控股持股49%）
。

〖叁〗
、其中厦航、深航 、川航
、山航等四大地方航空也经受了严峻考验。2020年厦门航空母公司创造了连续34年的盈利记录，但整体依然是亏损的 ，亏损53亿元，应该说亏损金额并不大 。相对而言
，厦航的情况还算不错的。

〖肆〗、而且即便算上下属公司，厦航亏损金额也不算高
。2020年 ，厦航全部（包括下属子公司）营业收入207亿元
，净亏损53亿元；2021年，营业收入210亿元 ，净亏损4亿元
，两年净亏14亿元，对于其规模的航空公司来说表现良好。

〖伍〗 、厦航是厦门的航空公司 ，拥有悠久的历史和稳定的运营记录 。 厦航在世界航线方面具有较高的竞争力
，尤其是东南亚航线
。 厦航的航班准点率较高，为旅客提供了可靠的飞行计划。综上所述 ，深航和厦航都是值得选取的航空公司 。

〖陆〗
、管理层面的安全措施深航采用双组长安全责任制
，2023年投入7亿元用于飞行员模拟机训练（含极端天气处置科目）
。其维修基地获得EASA Part-145认证，发动机孔探检测周期比制造商建议缩短15%。值得注意的是 ，2021年民航局专项检查中，深航在飞行员疲劳管理项目得分低于厦航、川航等同规模航司 。